邛崃天气_邛崃天气预报

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于邛崃天气的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.成都是怎样变化的

2.峨眉山多高 海拔多少

成都是怎样变化的

       （1） 成都的变化：

       成都是我的家，我的家最近几年发生了巨大的变化，城市越来越大，城市规划越趋合理，沙河综合治理初见成效，城市道路交通的改建已发挥了重要作用，人们的生活质量也越来越高。总之，成都——一座来了不想走的城市，已深入人心。

       成都越来越大，现已形成了七个卫星城镇与市中心紧密协调发展，即七星拱月的布局。中心城有三个区，一环路以内为市中心，面积28平方千米，一环路与三环路之间为主城区，面积128平方千米，主城区至环城路为外环城区，面积为424平方千米，成都越来越像大都市了。

       成都不仅变大了，而且变得更有生机，更有魅力了。

       单就我家居住的一环路来看，变化真不小。道路由原来的四车道改为了六车道，中间增加了绿色隔离带，路灯明亮整齐，交通标识清晰明显，来往车辆和行人遵守秩序，各行其道。过去常堵车的中医学院路口，路面加宽了，还修建了下穿隧道，现在就是上下班高峰、南郊公园不再收取门票，向市民开放。几个路口还修建了休闲广场，添加了锻炼器材，还有美丽的鲜花和绿草，人们在这里锻炼、跳舞、打太极拳，整个城市充满了生机。

       成都，我们的家乡在变化，变得更有气派，更可爱，更有魅力，我更加喜欢了。

       （2）成都景色的变化：

       “天府之国”四川的省会成都位于西南地区最大的平原——成都平原东部，现辖5个城区、2个郊区、8个县，总面积1.26万平方公里，人口900多万.

       成都是一座景色秀丽、气候宜人的城市，同时也是一座具有两千多年历史的文化名城，历代留下来的名胜古迹很多。其中属于全国重点文物保护单位的有武侯祠、杜甫草堂和永陵（王建墓）；列为省级文物保护的有北周文王碑、文殊院、青羊宫、孟知祥墓、朱悦廉墓、僖王陵、辛亥秋保路死事纪念碑、彭大将军纪念碑彭家珍祠、十二桥烈士墓。其它各具特色的公园，有以引种一百多种竹子、被称作“竹的公园”――望江楼；装饰、布置各式盆景的百花潭；山青水秀的人工湖――百工堰；年年举办“灯会”“花会”的文化公园；以饲养和繁殖大熊猫著名的成都动物园、以锦江绿化带为背景的滨江公园和以“人和水”为主题的活水公园。这些分布在市区和城郊的游览参观点各具特色、涉猎面广，人们在此游览之余不仅可以欣赏到众多美景，而且可以增长知识和情趣，耳目为之一新.

       峨眉天下秀，青城天下幽，剑门天下险，夔门天下雄，黄河与长江共同哺育着这片风光奇绝的土地。从神秘幽美的九寨沟，到碧波万顷的竹海；从风清月白的大宁河，到那跑马溜溜的群山；乐山大佛做不到的治水业绩，李冰父子早己做到了；古人慨叹的六龙回日之高标，已被西昌发射的航天卫星越过。到处是绚丽的自然风光，到处是淳美的风土人情……

       自古诗人多入蜀。地灵人杰的巴蜀大地又是文化之邦。李太白从这里杖剑远行；杜工部在此地望月怀乡；陈子昂、苏东坡、陆放翁、张大千怕如灿烂的明星，辉耀着这片浪漫的大地。刘皇叔白帝托孤；诸葛亮六出岐山；唐玄宗剑阁闻铃；多少忠臣怨主，几许盛衰悲欢，都留在这里的森森翠柏、茫茫白波、重重殿字之间，留给了风雨楼台、暮鼓晨钟……当然，到成都旅游别忘了品尝这里的小吃。

       作为我国历史名城之一，成都的历史犹如它的自然地貌一样有起有落。

       从2300年前蜀王迁都于此，漫漫千载，星移斗转，成都有过“五大都会”、“扬一益二”的辉煌，也有过“十室九空”、“斗米数十金”的凄凉。然而，它千古不徙，遭历劫而不衰，从容地吐纳万物，化育生机，这就是成都的魅力所在。距今1500多年前的晋代诗人左思曾由衷地礼赞“既崇且丽、实号成都”。不论是中国“诗仙”李白，还是“诗圣”杜甫都无限深情地讴歌过这座风姿独具的城市。

       成都，这座既古老又年青，既安宁又繁荣，既有很深的文化积淀，又有很强的商业意识的城市，随着中国的改革开放和现代化进程，正在发生着深刻的变化。

       作为中国四川省的政治、经济和文化中心，成都已经形成机械、电子、医药、冶金、化工、棉纺、食品等门类的工业体系；农业则是中国重要的粮油和农副产品基地；商业已成为中国西南商品、物资的重要集散中心；交通、通信亦是中国西南地区的枢纽。

       成都自古就是一座具有开放性格的城市。远在北方开辟“丝绸之路”的纪元前，成都人就已经入云南，经缅甸，到印度，至中亚，转欧洲，即史称的所谓“南丝之路”，谱写了对外开放的历史篇章。今天的成都，秉承祖先气度恢宏、兼容并包的传统，正意气风发地走向世界。

       （3）成都近几年的变化：

       一条路，艰辛走过；一条路，风雨兼程；一条路，见证的是沧海桑田的巨变；一条路，记录下的是成都交通与共和国共同成长，与成都市共同的发展之路……

       六十年斗转星移，六十年挥汗如雨。

       1949年到2009年，从上千个村不通公路到村村通水泥路，从全市没有一条高等级公路到县县通高速公路，从只能靠仅有的30余条公交线路出行到快速公交、地铁、轻轨、城际铁路纷纷进入人们生活，从市区到近郊区县需要整整走大半天到全域成都1小时交通圈的形成……60年来，成都交通的面貌发生着翻天覆地的喜人变化，密如蛛网、宽广通达的高等级公路遍布在城市的东西南北，绵延于川西平原的四面八方。

       成绩固然可喜，但成都交通人深知“逆水行舟、不进则退”的道理，在区域竞争白热化的今天，只有将成都率先打造成为西部最大的综合交通枢纽，才能在激烈的区域竞争中占据先机；只有着力构建起一个既覆盖“全域成都”又辐射中西部的现代立体交通体系，才能为实现“新三最”目标提供最有力的交通保障。

       于是，成都交通人又勇敢地挑起了建设西部综合交通枢纽主枢纽的重担，按照省委九届四次全会提出的建设“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的重大战略部署，在成都市委、市政府城乡统筹发展思路的指引下，扎实推进成都交通事业的全面建设。

       一场打造西部综合交通枢纽的大会战正在悄然打响， 一张让人充满无限遐想的“全域成都立体交通网络”正在逐渐形成……西部最大的国家级综合交通枢纽，必将崛起在四川成都！

       一个故事

       过去：只有一条老路 到趟都江堰就要半天时间

       回顾60年成都交通的发展历程，就不得不提到成（都）灌（县）路——成都历史上的第一条公路：从坑洼不平、行车困难等外路到现在正在改造的6车道快速通道，60年来，成灌路的变化可谓翻天覆地。

       《成都市交通志》记载，建于1925年冬的成（都）灌（县）马路，是成都市的第一条公路。但由于当时的公路均是在各地军阀把持下修筑，多数为土路，路面凹凸不平，行车困难，有“天晴一把刀，下雨一包糟”的说法。

       直到上世纪80年代，包括成灌路在内的成都市主要公路仍然处于等级很低、通而不畅的状态。“那时候，我们到都江堰去一趟就需要整整半天时间，清早就要出发，中午才能到，”说起成都公路的发展历程，与公路打了半辈子交道的市交委建管处处长高月谨感慨万千，他说，成灌路虽然大大拉近了成都与都江堰的距离，但远远不是现在所想象的方便与快捷。

       “公路通过的场镇特别多，有的时候过一个场镇就要半小时一小时；再加上交通秩序混乱，车辆拥挤，事故频繁，堵车严重……通行能力的确是十分有限，”高月谨说，不仅是成灌路如此，事实上，上世纪80年代初期的时候全成都一、二级公路总共才只有17公里，仅占公路总里程的0.4%，整个成都公路网的通行能力都十分有限，“那个时候都江堰、蒲江、邛崃这些三圈层郊县的同志到成都来开会，为了能够确保赶得上，都是头天下午就要出发，晚上住在成都。”

       高月谨说，上世纪80年代中期的时候，我市公路部门依靠群众，采取民工建勤和民办公助的方法，对全市的公路进行过一次大面积的拓宽改造，成灌路也成为了我市第一条通过机械化方式进行路面铺筑的公路，“原来那些老路上铺的沥青，重车一压、太阳一晒就软了，这次改造后这样的情况就不存在了。”不过，尽管路面状况在上世纪80年代末已经有了很大的改观，但由于整个公路路网的密度依然很低，且在路网中“占大头”的仍然是三级路、四级路，甚至等外路，“出行还是很不方便，开车需要半天才能到三圈层的情况依然存在。”

       现在：走高速走快速通道 半天办完事还可以打来回

       “清早出门、中午才到”的局面终于随着高速公路、城市快速通道等高等级道路的大量修筑而彻底打破：1993年5月1日，成渝高速公路成都至简阳段通车，结束了四川、成都没有高速公路的历史，此后，成绵、成雅、成乐、成南、成灌、绕城……一条条高速公路相继建成通车，大大拉近了成都与周边区（市）县的联系，直到2004年10月1日，随着成温邛、成彭高速公路的建成通车，成都在西部地区率先实现了“县县通高速公路”，“一环+八射”高速公路网的形成，成都交通的发展也走上了“高速时代”。

       “现在我们通知早上9点开会，最远的都江堰、蒲江、邛崃、金堂的同志都完全赶得上，再也不用提前一天来了，”高月谨说，成灌高速公路于2000年7月建成通车后，都江堰到成都40多公里的距离，最多只需要半个多小时的时间，加上进城也就是1个小时多一点，“吃过早饭再走，刚好合适。如果会结束得早，能开车回都江堰吃午饭。”

       未来：坐地铁快铁 30分钟到青城山耍

       现在，随着成灌快速路、成郫灌干道（IT大道郫灌段）、国道317线老成灌路的等一系列交通建设项目的相继上马，从成都前往都江堰将不再只有成灌高速一条“独木桥”可以选择，而是将形成“多通道、多方式”并存的局面。“成灌快速通道最快今年年底就可以通车，成郫灌干道明年通车，老成灌路的改造也将在明年上半年完工……到那个时候就又是另一种局面了，”说起近几年来成都公路建设的“大步流星”，高月谨抑制不住的激动，他说，道路的建设，不仅是改变了人们的出行环境；更重要的是，它给沿线带来了难得的发展机遇，对带动沿线经济发展将产生巨大作用。

       更让人兴奋的是，成都至都江堰快速客运铁路，这一我市首条连接中心城区与周边区（市）县的城市轨道交通线路从去年开始动工兴建，更是给沿线群众带来了无限憧憬。到明年5月全线建成通车后，乘坐最高时速达200公里的电动车组列车从青城山来到中心城区，耗时不超过30分钟。可以想象，不久的将来，我们的生活中将随时出现这样的情形：一个周五的下午，结束了一周繁忙工作的你就近“钻”入地下，通过换乘地铁来到地铁2号线郫县犀浦站，无须出站便直接登上成都至都江堰的城际列车，不到30分钟的时间，便已经来到美丽的青城山脚下，淡淡清风中，与三朋四友喝着夜啤酒，吃着冷淡杯，摆摆龙门阵……“大餐”过后，“洗”去一身疲惫的你再坐夜班动车原路返回市区家中，不过才晚上十一、二点而已……

       一串足迹

       □1963年，全省第一条黑色路面——川藏公路成都至新津段告成，继后成阿、川陕、成渝、成温邛、成彭等公路也由泥结碎石路面改铺筑成黑色路面。

       □1979年，全省第一条一级公路——川陕公路梁家巷至天回镇段加宽改造工程完工，成都市高等级公路实现零的突破。

       □1993年5月1日，成渝高速公路成都至简阳段通车，结束了四川、成都没有高速公路的历史。

       □2001年12月16日，全长85公里、总投资43亿元、当时全国建成的通车里程最长的城市绕城高速公路——成都绕城高速公路正式通车，宣告我市形成了一个完整的“环状+放射”的高速公路网。

       □2004年7月，累计投资18.5亿元，全市新改建6700余公里的村村通水泥（沥青）路工程宣告完成，成都在西部省会城市中率先实现了“村村通水泥路”这一战略目标。

       □2004年10月1日，伴随着成温邛、成彭高速公路的建成通车，成都在西部地区率先实现了“县县通高速公路”。

       □2005年12月28日，成都地铁1号线一期工程正式开工建设。

       □2006年5月29日，随着命名为“成都号”的荷兰皇家航空波音777—200大型客机顺利降落在双流国际机场，成都乃至中西部地区第一条直飞欧洲的国际定期客运航线正式开通。

       □2008年11月4日，成都至都江堰快速客运铁路开工建设，这是西南地区首条城际快速客运专线，也是我市首条连接中心城区与周边区（市）县的城市轨道交通线路。

       □2008年12月29日，成绵乐铁路客运专线、新建成都铁路东客站双双开工，标志着穿越成绵乐片区的城际客运专线正式动工兴建，也意味着全国铁路六大枢纽客站之一、西部最大的铁路客运站——成都东客站进入正式建设阶段。

       □2008年12月31日，成都双流国际机场第二跑道和新航站楼工程正式开工，项目建成后，这一西部最大的航空枢纽港和客货集散地，年飞机起降架次和旅客吞吐量均将超过2008年的2倍。双流机场第二跑道建成后，成都也将成为继北京、上海、广州之后，国内第四个拥有机场第二跑道的城市。

       一些变迁

       道路建设翻天覆地：

       60年 从没有高等级公路到县县通高速

       翻开成都公路交通史，映入眼帘的是这样的一段文字记载：1949年，成都市有公路497.3公里，路面大都破烂不堪；有桥梁118座，总长3329.8米，除少数石拱桥为永久性桥梁外，区域都是半永久或临时性桥梁。到上世纪70年代末，全市公路总里程仅有4763公里，且没有形成公路网，断头路多，从成都市区到区县的公路更是弯多、路窄、等级低，混合交通流量大。全市有5个乡和1015个村不通公路，四级路和等外路占了公路总里程的4/5，等外路中又有2/3是土路，雨季不能行车，全市没有一条高等级公路，更谈不上快速直达的高速公路。公路“通而不畅”已影响到城乡之间的联系和沿线群众的生产、生活，制约着成都经济的发展。

       而今天，我们看到的则是这样的数据：2007底，全市公路总里程达到18982.8公里，高速公路438.8公里，一级公路647.6公里，二级公路1697.7公里；到2008年底，成都市域公路总里程已达到19472.617公里，公路密度157公里/百平方公里，不管是路网密度还是道路等级，成都的公路水平在全国都处于一流。

       尤其值得一提的是，近几年来，随着城乡一体化不断深入推进和新农村建设进程的不断加快，我市在中西部地区率先实现了“村村通水泥路”和“县县通高速公路”两大宏伟目标，从而彻底改变了成都交通“通而不畅”的面貌，“出门还要看天气”，“天晴就通、下雨难行”的历史一去而不复返。

       “不管什么时候，只要想回家，开车1个多小时就回去了，想想我刚来成都那会儿，一个月才能回一次家，一次得走上半天时间，”对于“县县通高速”和“村村通水泥路”带来的巨大变化，老家在大邑农村的老王禁不住啧啧称赞，他说十几年前回一趟家那可真是一个“浩大的工程”，转公交车、坐中巴车、走路、坐拖拉机，实在是“麻烦得很”，遇到下雨更是只有打消回家的念头。而现在，高速公路通车了，水泥路更是通到了家门口，“管它天晴下雨，开车带老婆孩子回老家看爷爷奶奶，说什么时候走就什么时候走，方便得很哦。”

       人们出行畅通快捷：

       60年 从转车半天到公交车通达城乡各地

       从中心城区前往周边二、三圈层区（市）县，不用到客运站买票坐车，而是在最近的站点坐公交车，也无需久等，票价还非常便宜——即便是在10年前，这都还是大家想都不敢想的事，“从县城坐中巴车到成都，不堵车，不要等太久，那就已经非常满足了。”

       就是这想都不敢想的事，却在我市城乡一体化的发展进程中很快实现：2003年4月28日，随着我市连接中心城区与郊区的第一条城市公交线路——百花中心站到温江公交站的309路公交车的正式开行，“坐便宜快捷的城市公交到郊县”这一广大群众心中的美好愿望终于变成现实。仅仅到2004年底，我市便已开通中心城区直达郫县、龙泉驿区、温江区的城市公交线路12条，城乡客运公交化改造初见成效。说起公交车开出城开进区（市）县，沿线群众总会乐呵呵地说，“出门就有公交车坐，我们和城里人没啥两样了。”

       从2005年开始，全市交通部门加大了工作开展力度，依托城乡路网优化、重点镇建设等有利因素进一步推动了城乡公共交通客运一体化进程，到2007年底，我市已实现公交化改造以及新增公交线路和准公交线路共141条，龙泉、新都、郫县、温江、双流、华阳六个相邻组团开往中心城区的所有客运线路全部实现了公交化改造，二圈层及全市30个重点镇实现镇镇通公交，全市三个圈层的城乡公共交通客运市场一体化的网络体系初步形成，市域范围内的公交出行条件取得了翻天覆地的变化。

       如今，随着一条条通往二、三圈层的城市快速通道相继建成通车，一个覆盖“全域成都”的快速路网体系的逐渐形成，更是进一步方便了广大城乡居民的便捷出行。“根据快速通道的建设规划，快速通道在建成以后都规划要开通公交线路，很明显，开行于快速通道上的公交线路肯定都是‘快速’的，”市交委负责人高兴地说，在“全域成都”的快速路网之上，还同时覆盖着一张快速公交网，“快速路通了，快速公交跟着上。”这样，市民在市域内就可以坐着快速公交走快速通道，速度提上去，票价降下来，实现便捷、惬意地在全市范围内轻松穿行。

       一份展望

       全域成都：形成1小时交通圈

       让人兴奋的还远远不止这些。省委九届四次全会提出建设“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的响亮口号，为成都交通建设事业指明了发展方向，同时也提供了重大机遇。随着宏伟的《中西部综合交通运输枢纽战略规划》的出炉，一幅“全域成都”内便捷穿行的美妙蓝图已跃然纸上……

       根据市交委最新披露的“全域成都轨道交通线网规划（2009—2030）”，成都市域内将建设的轨道交通线路包括：全长323公里的9条地铁线路，全长373.7公里的7条客运专线和全长111.9公里的旅游铁路。以此为重要组成部分的“全域成都”的交通构想更是让人们对未来市域内的便捷穿行充满期待：中心城与外围8个城市之间，将形成由轨道交通、高速公路、城市快速路及4车道以上干线道路共同组成的快速度、大容量、多方式交通走廊；30个小城市及60个新市镇与所在区域的中等城市实现以4车道以上干线道路连接，600个中心村对外通道实现双向2车道连接。当这一美好蓝图全部变成现实的时候，就算从三圈层一些边远的乡镇出发，通过农村公交到最近的轻轨站或是城际铁路站换乘，通过最快捷的轨道交通进城，也不会超过1个小时，市域内将实现1小时交通圈。

       而在中心城区内，随着9条地铁线路的相继建设，整个中心城区内将形成一个不超过30分钟的地铁网络；再加上城市公交的大力发展，“快速公交+干线公交+支线公交”三级结构网的形成，城市快速公交将与轨道交通协调发展组成城市公共交通的骨干。“那个时候，中心城区的出行将变得迅捷无比，都市区半小时交通圈将宣告形成，”市交委负责人满怀憧憬地说道。

       畅行全国：8小时通江达海

       市域范围内道路建设密如蜘蛛网，人们出行畅通无比；走出成都，成都市民仍然可以享受到最快捷的出行服务。高速公路“两环+12射”，铁路“两环+12射”——不管是公路，还是铁路，成都对外交通的未来蓝图都让人兴奋无比。

       尽管早在2004年就已经是西部地区第一个实现“县县通高速”的城市，境内已建成“一环+八射”共437公里的高速公路，但成都从来没有因此而停下进一步完善高速公路主骨架的步伐。根据规划，未来成都还将新增环成都经济区、成什绵、成自泸、成南（巴）、成安渝、第二机场高速公路，实现从成都直接放射出去的高速公路达到12条，远景形成“二环+十二射”的高速公路主骨架，成都境内高速公路规划总里程将达到约800公里。

       随着全省高速公路路网的逐渐形成，以成都为中心，将实现成、德、绵、乐高速公路2小时交通圈和成渝城市群经济圈高速公路4小时交通圈，除西面的马尔康、康定和南面的西昌、攀枝花之外，市民通过平均时速在100公里以上的高速公路前往省内各主要城市，都可以实现4小时之内互通。

       铁路方面，按照国家发改委确定的《中长期铁路网规划（2008年调整）》和四川省灾后重建规划，以及铁道部和四川省签订的部省纪要，成都将在既有宝成、成昆、成渝、达成4条铁路的基础上,新增成西客运专线、成兰铁路、成贵客运专线、成渝客运专线、川藏铁路、川青铁路、成都—西宁—张掖铁路和成昆铁路新建双线8条出川铁路大通道，以成都枢纽为中心的放射线将达到12条。按照目前的规划、建设进度，5年过后，这12条放射线成都段都将建成通车，成都便将形成一个内外两环、连接12条出川大通道的“两环+12射”铁路路网格局。

       随着这一系列铁路项目全部建成，成都至绵阳、乐山、内江等地将形成半小时交通圈，至重庆、广元、宜宾、雅安等地形成1小时交通圈，至西昌、康定、西安、贵阳等地形成2小时交通圈，至兰州、郑州、武汉、长沙、昆明等地形成4小时交通圈，至北京、广州等地形成6小时交通圈，至沈阳、上海、格尔木等地形成8小时交通圈，成都作为我国中西部地区交通枢纽的地位将得到全面巩固和提高。

       通达全球：15小时走世界

       飞机，世界上最快速的交通工具。立志要打造成为西部综合交通枢纽的成都，当然也会全力打造一个国际性的航空枢纽，使成都在区域竞争中占得先机。

       为满足客流迅速增长的需求，从去年开始，我市便已经正式启动了第二跑道和新航站楼的建设，按照2015年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降量32万架次为目标设计，项目总投资为133.56亿元。目前，第二跑道即将投入使用，新航站楼建设也已经全面开工，2011年建成投入使用，成都作为西部地区最重要航空枢纽的地位将得到进一步的巩固。

       而随着航空业的迅猛发展、支线航班的愈发增多，成都的航空客流量必然还会大幅攀升。为满足未来航空发展的需求，具有前瞻性战略目光的成都交通人又按照国家规划成都大型机场的初步定位，对成都第二机场的选址进行了多次深入论证，规划在成都建设第二机场。规划中的成都第二机场将预留5条以上的跑道，最大可满足年客运吞吐量8000万人次、货运吞吐量200万吨的需求。同时，第二机场还将开通10条以上国际直达都市区航线，并加密半径100公里的支线机场15点布局，从而打造成为西部地区最大的国际复合型枢纽机场，在成都最终形成“一市两场”的布局。

       “今后，成都市民飞往世界各地，都不再需要像现在这样，必须飞往北京、上海或广州等地转机，而是从成都直飞目的地。”根据规划，未来成都将增强与世界各大主要城市的联系，构筑起一个国内的2小时航空圈，快速通往北京、上海、广州、拉萨等东南西北各主要城市，一个亚洲范围内的4小时航空圈，快速通往日本、新加坡、蒙古、巴基斯坦等东南西北周边国家，以及一个世界范围内的15小时航空圈，快速飞到美国、澳大利亚、英国、俄罗斯等东南西北世界各地。

       宏伟蓝图已然绘就，快马扬鞭加快建设。市交委主任胡庆汉说：“当蓝图变成现实的那一天，我们通江达海的梦想就会实现，蜀道难行的历史将一去而不复返，成都将真正成为我国中西部地区最大的综合交通枢纽！”那时的我们，不管是上天，还是入地，不管是市内穿梭还是通达全球，都将体会到前所未有的方便与快捷，生活在成都的我们，是最幸福的！

       希望我的回答能帮助你。

峨眉山多高 海拔多少

       1.都江堰市杜鹃花旅游景点在哪里

       已经开了！银厂沟风景区位于彭州市西北部的大堡乡，由九峰山、单晶山和银厂沟三部分组成。总面积约185平方公里。景区距成都70多公里，属于省级风景名胜区银厂沟山，春日万物生机勃勃，杜鹃如春海。这是一个极好的休闲场所。回龙沟生态旅游区位于彭州市白水河，与著名景点单晶、银厂沟在同一旅游线上，紧邻龙门山国家地质公园，交通便利，距成都仅76公里。是休闲度假的理想场所，已被国家林业部批准为国家森林公园。山清水秀，空气清新，气候宜人，是回龙沟生态旅游区的鲜明特色。这里的山雄伟、奇特、险峻，这里的水碧绿、宁静、清幽、美丽。一年四季，有不同的季节。春天是花的海洋，杜鹃花、牡丹、桃花、樱花等各种山花竞相开放。

       2.四川成都都江堰风景区

       都江堰是四川著名的旅游景点。都江堰市被评为中国历史文化名城和中国优秀旅游城市。都江堰市是一座山水园林城市，都江堰渠首近城，五条河流穿城而过，山川与林堰交相辉映的灵岩山城，拥有国家森林公园和国家野生动物自然保护区，全市森林覆盖率达70%，被评为国家生态示范区。年平均气温15.2，空气质量和水质常年保持全国一流水平。都江堰位于四川省都江堰市西部，成都平原西部的岷江上。建于公元前256年的都江堰水利工程是世界上最古老也是仅存的水利工程，其特点是无坝引水。是全国重点文物保护单位。都江堰附近风景优美，文物古迹众多，有龙符庙、二王庙、安澜索桥、玉雷关、李堆公园、玉雷山公园、灵岩寺等。

       2010年至2010年，都江堰是世界文化遗产(2000年被联合国教科文组织列入世界文化遗产名录)、世界自然遗产(四川大熊猫栖息地)、全国重点文物保护单位、国家风景名胜区、国家AAAAA旅游景区。都江堰，位于四川省成都市都江堰市西部，位于成都平原西部的岷江上。它建立于秦赵浩棋末年(约公元前256~251年)[1]。是蜀郡太守李冰在前人发掘龟灵的基础上，组织修建的大型水利工程。它由布水鱼嘴、飞沙堰、瓶口等部分组成。两千多年来，它一直发挥着防洪和灌溉的作用。成都平原成了千里水旱的天府之国。截至目前，灌溉面积已达30多个县市，面积近千万亩。它是世界上最古老的、仅存的、仍在使用的水利工程，其特点是无坝引水。它体现了中国古代汉族劳动人民的勤劳、勇敢和智慧。都江堰景区主要有伏龙观、二王庙、安澜索桥、玉雷关、李堆公园、玉雷山公园、玉女山、灵岩寺、赵普寺、崔月湖、都江堰水利工程等。

       3.都江堰市风景区有哪些

       都江堰有5个古镇。

       1.水磨古镇

       水磨古镇，位于四川省汶川县南部岷江支流犀首河畔，享有长寿之乡早在商朝。当时叫老人村，后来改名水磨。国家级风景名胜区。

       2010年，水磨古镇被评为全球灾后重建的最佳范例被全球人居论坛理事会和联合国人居杂志《全球最佳范例》，并被授予中国优秀文化旅游景区第三届世界文化旅游论坛组委会。

       2.（美、加、马）塔伊（人名）

       它叫做华坪老泽路在古代，唐代的村，还有古泰安寺改名为泰清代田后的一个田。它是毛文与成都金川之间物资交流的中转站，商人云集，市场繁荣。

       3.冠县古城

       都江堰古镇位于四川省中部。其所在的都江堰是省直管县级市，由省会成都管理。它是国家级历史文化名城之一，原名冠县。青城山在城市的位置是青城派在武侠小说。

       4.唐昌古镇

       四川省郫都区唐昌古镇，位于郫都区、都江堰、彭州三市交界处。古时候叫崇宁县。在古代，它被称为温宁、皮影、崇信和广州，川西最富的五个县，其中崇宁就是今天s唐昌镇。

       5.濮阳镇

       都江堰的古镇之一，它被称为浦村在汉晋时期。在唐代，它被称为蒲村镇。明朝嘉庆年间(公元——1566年)，它被命名为濮阳镇。明神宗(年号万历)时，在濮阳建镇(1982年编碑时移交县文管所)。清朝沿袭明制，由乡改为村，改名为浦村场。

       :4.成都都江堰旅游景点

       1.成都农科村景区是国家AAAA级旅游景区。农科村位于四川省成都市郫县。它是全国农业旅游示范点，是农家乐，被称为鲜花盛开的村庄和没有围墙的公园。

       2.汪聪寺是国家AAAA旅游风景区和四川省文物保护单位。汪聪寺位于郫县西南部，成都市西北部，距县城2公里，距成都市区23公里。汪聪庙是为纪念古蜀两位著名君主王迪和从帝合葬而建的陵园和祠堂。寺庙和陵墓之间，水池环绕，碧波荡漾。那里有塔，亭台楼阁，如汀隽楼在水边。

       3.三道堰风景区是国家AAAA级风景名胜区，是西部最美的水乡。三道堰是川西古镇，有1000多年的历史。历史上是著名的水陆码头和商业场所。水润成都府、思源三道堰、三道堰水乡于2014年4月29日获批国家4A级旅游景区，被誉为西部最美水乡。国家二级公路皮蓬路、程鹏快速铁路纵贯南北，沙溪线横贯全镇。

       4.中国四川体验园是国家AAA级旅游景区。中国川菜体验园，国家AAA级旅游景区，位于成都市郫都区安得街，距成都28公里。川菜体验园依托全国唯一的川菜产业园的产业优势、品牌优势、区位优势，深挖川菜文化和郫县豆瓣文化资源，打造成为集川菜文化体验、工业生产参观、美食品尝、特色商品、休闲娱乐为一体的文化主题旅游景区，已融入大写

       5.战旗村景区是AAAA国家级旅游景区。唐镇战旗村位于衡山脚下，白条河旁。位于都江堰市郫都区和彭州市交界处。

       6.妈妈农场是国家AAA级旅游景点。妈妈农场(第五季妈妈农场全称——成都第五季)是郫县第一个AAAA级景区，被称为成都的普罗旺斯。

       7.成都佛罗伦萨小镇是国家AAA级旅游景区。成都佛罗伦萨小镇，位于成都市郫都区友爱镇，总投资7亿元，是西南地区首家纯意式风格的大型高端折扣商场。项目总面积约5万平方米。

       8.成都四川博物馆是国家AAA级旅游景区。成都四川博物馆

       5.都江堰市杜鹃花旅游景点在哪里啊

       川河盖景区位于重庆市秀山县永东乡，距县城约40公里，面积28平方公里。景区平均海拔950米，年平均气温12.1摄氏度，森林覆盖率43%。春天，你可以看到全国各地的红山，夏天享受凉爽的夏天，秋天看秋天的雪，冬天享受北方的风俗。河套以杜鹃花、奇峰怪石、高山草原风光为主。生长覆盖层富含奇特的地质资源，地下河贯穿整个覆盖区。锯齿岩、金蟾寻凤、将军岩、树子山、朱s殉情等景点令人叹为观止。它有中国的桌山。

       景点特色：云梯索道——全长。

       133.23米，垂直高差557.45米。如果你坐在穿云破雾的缆车里，你会感觉像是徜徉在人间仙境，美妙的景色尽收眼底。

       2017年5月20日，秀山县川河盖景区被国家旅游局正式批准为国家AAAA(4A)级景区。

       6.都江堰龙池杜鹃花

       都江堰的特点是四六个等级，平淡无奇。

       都江堰渠首枢纽主要由三个主体工程组成：余醉、沙飞堰和宝口口。三者有机协调，相互制约，协调运行，引水灌溉，分洪减灾，具有分成四六，平旱。

       都江堰是世界文化遗产(2000年被联合国教科文组织列入世界文化遗产名录)、世界自然遗产(四川大熊猫栖息地)、全国重点文物保护单位、国家风景名胜区、国家AAAAA旅游景区。

       都江堰位于四川省都江堰市西部，成都平原西部的岷江上。建于公元前256年的都江堰水利工程是世界上最古老也是仅存的水利工程，其特点是无坝引水。是全国重点文物保护单位。都江堰附近风景优美，文物古迹众多，有龙符庙、二王庙、安澜索桥、玉雷关、李堆公园、玉雷山公园、灵岩寺等。

       从2010年2月到2010年2月，大约在立春前后，成都的赏花路线是：动物园(郁金香为主，樱花、迎春花)府河摄影公园(樱花、桃花、迎春花、水仙)新金牛公园(羽衣甘蓝、樱花、桃花、玉兰)浣花溪公园(梅花、山茶花、玉兰、樱花、风信子)

       蛰前后，赏花路线是：人s公园(早樱、海棠、玉兰、杜鹃、水仙)文化园(海棠、玉兰、梅花、樱花)北林绿道陆家滩示范段(樱花、杜鹃、海棠)崇州重庆路(油菜花)天府花谷(海棠、郁金香、梅花、樱花)。

       春季前后赏花路线：植物园(绣球、樱花、海棠、杜鹃花、桃花、木香、风铃草、银莲花)熊猫基地(樱花、梅花、海棠、玉兰、梅花、桃花)新华公园(海棠、郁金香、杜鹃花)桂溪生态园(梅花、樱花、桃花)

       7.四川成都江堰风景区

       龙池国家森林公园位于都江堰市西北部龙溪乡，距成都84公里。它位于成都平原和川西高原的过渡地带龙门山，集中了山、湖、溪、瀑等地貌。它是一个四季旅游胜地。春天看花，夏天避暑，秋天观叶，冬天赏雪。

       8.都江堰杜鹃园

       水上度假村

       黄龙溪

       不玩水的夏天是不完整的！说到夏天玩水，成都人首先会想到黄龙溪。黄龙溪镇，位于成都平原南部，属成都双流区，已有2100多年的历史。距离市区40公里，黄龙溪古镇在古代是避暑胜地，至今仍是成都周边的清凉避暑胜地。

       都江堰王婆岩

       王位于都江堰青城山脚下，也被称为小九寨。虽然它可以Idon’虽然不能和九寨沟相比，但它也算是美丽的。在这里可以游泳(注意生命安全，遵守当地规定)，乘坐竹筏，采摘水果，提供住宿。休假纳凉也是不错的选择。

       狗竹海

       鹿竹海是离成都最近的竹海。森林和竹子占地16000多亩。一路上绿竹掩映，溪水清澈，让人心旷神怡。走在竹林里，空气中弥漫着竹子的清新。下到溪边，脱鞋踩水，也是清凉宜人。

       彭州董晓宇

       位于彭州市董晓宇，有成都瀑布群——盘龙谷瀑布群，谷中古树、花鸟、流水、瀑布众多。其中大飞水瀑布落差100多米，是观光纳凉的绝佳去处。四周山谷环绕，踩在溪水上，找到了夏日的一丝凉意。玩水，打水仗，看瀑布，过个清凉的假期。也可以带上自己的东西，就地扎营，晚上看星星，看明月。

       普乌龙古

       古武位于浦江县和鹤山镇五龙村。因传说古代东海龙王五王子离家，在此游玩的神话故事而得名。这里的河水水位较浅，在河里游泳比较安全。河边是农舍，有大片树荫。坐在树荫下，喝茶，摆龙门阵，很惬意。还有竹筏和皮划艇项目。这条河很宽，而且它游泳很有趣。是避暑、休闲、亲水的理想场所。

       邛崃楠木溪

       南溪位于天台后山南部，距景区仅8公里左右。一条从邛崃山脉缓缓流下的小溪蜿蜒曲折，清澈见底。被绿色的山和树包围着。溪流两岸，山峦平缓，植被茂密。坐在廊桥上乘凉，听着汩汩的流水声，感受着顺着小溪送来的山风，顿时觉得很舒服。虽然它天气很热。早上和晚上更凉爽。你应该加一件背心或外套。

       丫安碧峰峡谷

       丫安碧峰峡植被极佳，峡景、瀑布。峡谷中的森林郁郁葱葱。在这里，你可以爬山，玩水，避暑，洗肺。山谷里的空气和环境都很好。

       碧峰峡景区分为两部分，一部分是碧峰峡景区，包括雅中国大熊猫保护研究中心安；一部分是野生动物园，另外两部分需要单独购买。

       雅安高叠洞瀑布

       雅高叠洞瀑布景区无门票、无停车场一座城市。从市中心到那里需要大约三个小时。雅安最大的瀑布群安，是著名的优雅鱼的栖息地。

       山里的一个凉爽的度假胜地

       青城山

       青城山位于成都都江堰西南，东距成都68公里，都江堰水利工程西南10公里。景区占地200平方公里，最高峰老君阁海拔1260米。

       青城山一直是成都人避暑的首选地之一。这里一年四季树木葱茏，青城山后山是避暑的好地方，距离成都70公里，一小时左右s驱动。

       峨眉山

       峨眉山是中国四大佛教名山之一。景区距成都156公里，位于四川峨眉西南部。峨眉山海拔3077米，夏季平均气温20度左右，比市区低十度。这是一个理想的避暑胜地。目前，峨眉山还针对川渝游客推出了一系列优惠政策，并开辟了一批新的游乐项目。走进峨眉山，解锁更多酷炫新玩法。

       西岭雪山

       从成都经成温琼高速到大邑，再到西岭雪山，大概需要90分钟。应该注意的是，为了保证游客体验，西岭雪山不再现场售票，而是重新售票

       南宝山，位于邛崃南宝山镇，是新开发的旅游景点，海拔700-2025m，从成都坐车2小时左右即可到达。地表岩石呈现侏罗纪地貌特征，极具观赏性。由于地质原因，南宝山上植物生长不羁，地下洞穴众多，神秘莫测。去年景区开通了玻璃栈道和更多的游乐设施，同时也有很多适合孩子玩的项目。

       大邑五重山

       它是五重山古川印道(南丝绸之路)上的佛教胜地，原名大光明山，位于大邑城北五山镇。从成都开车约2小时，因常年云雾缭绕而得名五重山。郁郁葱葱的树木，清澈的泉水和美丽的风景是这座山的特点。可以避暑、探险、赏花。

       邛崃天台山

       天台山距离成都110公里，车程1.5小时。相传大禹治水于蜀，曾择此山设坛祭天，故名天台。天台山景区森林覆盖率达94%，夏夜经常下雨，空气凉爽。宜多备衣服保暖防寒。响水滩瀑布，被称为川西第一瀑布，是天台山13个瀑布中最壮观的。瀑布高60多米，分8级瀑布。如果阳光灿烂的一天，它是另一个水上彩虹场景。

       9.都江堰赏花景点介绍

       青城山位于四川省成都市都江堰市西南，群峰起伏，树木葱茏，享有青城山隐居人间。它是道教全真龙派的圣地，也是中国道教名山之一。

       白土水景区位于青城山景区乌龙沟，全长8公里。因传说古时候沟里藏着五条龙龙而得名。顺着沟往上走，山峦叠嶂，怪石嶙峋，山谷幽深。峰峦峡谷间，有神秘的金色瓦瓦坨，有景色绝佳的龙隐峡栈道，有韵味无穷的石笋岩、回音壁，还有五龙劫宝、白龙吐水、水映彩虹等壮观景观，还有别具古韵的桃源别洞、桃花溪公园另一村。在吴钩，杜鹃花、山茶花、月桂和野菊花点缀其中，像一座神奇而壮丽的仙山。三潭雾泉，顾名思义，与三个瀑布紧密相连，湍急的水流在一个巨大的缺口下倾泻而下。相比飞泉沟，五龙沟的风景略差，路更险更滑。三滩五泉，碧水如玉，五龙沟，飞瀑绿潭。

       峨眉山，属邛崃山脉支脉，地处中国四川盆地的西南边缘，介于北纬29°16′—29°43′，东经103°10′—103°37′之间，自峨眉平原拔地而起，山体南北延伸，绵延23千米，面积约110平方千米。主要山峰为大峨山、二峨山、三峨山、四峨山，其中大峨山最高，海拔3099米。

       峨眉山主体的地质基础为南北向短背斜，地貌按塑造地貌方式，可分为侵蚀地貌（峨眉山区）和堆积地貌（峨眉扇状冲洪积平原）；按成因可分为构造地貌、流水地貌、岩溶地貌和冰川地貌等。

       峨眉山文化底蕴深厚。佛教、道教、武术、山茶文化在峨眉山蓬勃发展，多位历史名人在此留下诗篇；1996年，峨眉山绝大部分文物被联合国教科文组织列入世界文化遗产名录。

峨眉山的天气气候

       峨眉山位于中亚热带季风气候区域，整个山区云雾多，日照少，雨量充沛，同时气候要素的分配呈现出显著差别。峨眉城区年平均气温为17.2℃；海拔上升到550米，气温为16.6℃；800米为15.3℃；1000米为14.2℃；1200米为13.1℃；1600米为10.9℃；2200米为7.6℃。

       高度上升到3000米的山顶时，气温仅为3.0℃。山顶和城区两地相对高差2600余米，温差14.0℃。海拔每上升100米，气温约下降0.5—0.6℃。峨眉山受季风环流影响在垂直方向上的变化是甚为急骤的。

       峨眉山海拔2000米以上地区约有半年时间为冰雪覆盖，没有四季之分，只有冬春之别。以温度为依据，用候平均温度作为划分四季标准，即以候平均气温10℃为冬，22℃为夏，介于10—22℃为春秋的标准（5天为1候，全年共分73候）来划分。

       以上内容参考百度百科-峨眉山

       好了，今天关于“邛崃天气”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“邛崃天气”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。